Den 30. viste data offentliggjort af China Automobile Dealers Association, at lageradvarselsindekset for kinesiske bilforhandlere i april 2022 var 66,4%, en stigning på 10 procentpoint i forhold til året før og en stigning på 2,8 procentpoint i forhold til måneden før. Lageradvarselsindekset lå over grænsen for velstand og tilbagegang. Bilindustrien befinder sig i en recessionzone. Den alvorlige epidemiske situation har forårsaget et koldt bilmarked. Udbudskrisen for nye biler og den svage efterspørgsel på markedet har tilsammen påvirket bilmarkedet. Bilmarkedet i april var ikke optimistisk.
I april blev epidemien ikke effektivt inddæmmet flere steder, og forebyggelses- og kontrolpolitikkerne er blevet opgraderet mange steder, hvilket har fået nogle bilproducenter til at suspendere produktionen og reducere produktionen i etaper, og transporten er blokeret, hvilket påvirker leveringen af nye biler til forhandlere. På grund af faktorer som høje oliepriser, epidemiens fortsatte indvirkning og stigende priser på nye energi- og traditionelle energikøretøjer har forbrugerne forventninger til prisnedsættelser, og samtidig vil efterspørgslen efter bilkøb blive forsinket på grund af risikoaversionsmentaliteten. Svækkelsen af terminalefterspørgslen begrænsede også yderligere genopretningen af bilmarkedet. Det anslås, at terminalsalget af smalsindsbiler i fuld kaliber i april vil være omkring 1,3 millioner enheder, et fald på omkring 15% måned-til-måned og et fald på omkring 25% år-til-år.
Blandt de 94 adspurgte byer har forhandlere i 34 byer lukket butikker på grund af politikken til forebyggelse og kontrol af epidemier. Blandt de forhandlere, der har lukket deres butikker, har mere end 60 % lukket deres butikker i mere end en uge, og epidemien har alvorligt påvirket deres samlede drift. Påvirket af dette var forhandlerne ikke i stand til at afholde offline biludstillinger, og rytmen for lanceringer af nye biler blev fuldstændig justeret. Effekten af online markedsføring alene var begrænset, hvilket resulterede i et alvorligt fald i passagerstrømmen og transaktioner. Samtidig blev transporten af nye biler begrænset, tempoet i leverancer af nye biler blev langsommere, nogle ordrer gik tabt, og kapitalomsætningen var stram.
I denne undersøgelse rapporterede forhandlere, at producenterne som reaktion på epidemiens indvirkning successivt har indført støtteforanstaltninger, herunder reduktion af opgaveindikatorer, justering af vurderingspunkter, styrkelse af online marketingstøtte og ydelse af tilskud til forebyggelse af epidemier. Samtidig håber forhandlerne også, at lokale myndigheder vil yde relevant politisk støtte, herunder støtte til skatte- og gebyrreduktioner og renterabatter, politikker til at fremme bilforbrug, yde tilskud til bilkøb og reduktion og fritagelse af købsafgifter.
Vedrørende markedsvurderingen for næste måned udtalte China Automobile Dealers Association: Forebyggelsen og kontrollen af epidemier er blevet strammet, og produktion, transport og terminalsalg hos bilvirksomheder er blevet stærkt påvirket i april. Derudover har forsinkelsen af biludstillinger mange steder ført til en afmatning i tempoet for lanceringer af nye biler. Forbrugernes nuværende indkomst er faldet, og epidemiens risikoaversionsmentalitet har ført til en svag forbrugerefterspørgsel på bilmarkedet, hvilket påvirker væksten i bilsalget. Virkningen på kort sigt kan være større end vanskelighederne i forsyningskæden. På grund af det komplekse markedsmiljø forventes markedspræstationen i maj at være en smule bedre end i april, men ikke så god som i samme periode sidste år.
China Automobile Dealers Association antydede, at usikkerheden på det fremtidige bilmarked vil stige, og at forhandlere bør rationelt estimere den faktiske markedsefterspørgsel i henhold til den faktiske situation, kontrollere lagerniveauet på en rimelig måde og ikke slække på epidemiforebyggelsen.
Udsendelsestidspunkt: 3. maj 2022