Når det kommer til 4S-butikker, ville de fleste tænke på butiksfacader relateret til bilsalg og vedligeholdelse.Faktisk omfatter 4S-butikken ikke kun den ovennævnte bilsalgs- og vedligeholdelsesforretning, men omfatter også forskellige tjenester såsom reservedele, eftersalgsservice og informationsfeedback.Det var først i 1998, at 4S-butikker blev officielt introduceret til mit land.Helt konkret er det kun mere end 20 år siden, det blev introduceret.I løbet af disse 20 år har mit lands 4S-industri udviklet sig hurtigt.
I dag er 4S-butikkerne af store bilmærker allerede hurtigt udvidet fra storbyer til små og mellemstore byer.Ifølge en 2017-data er antallet af 4S-butikker i mit land nået op på 29.580, med store og små 4S-butikker, der dækker alle dele af landet.Hvis det er tilfældet, er der 44 4S-butikker i næsten hver by.Alene i Beijing-området er der mere end 400 4S-butikker, så man kan sige, at konkurrencen er meget hård.I dette tilfælde udvider 4S-butikkerne stadig med en årlig hastighed på 1,5 %.
Ligesom nogle velkendte kommercielle mærker, såsom Haidilao eller Zara og andre tøjmærker, som folk ofte siger, kan de ikke udvide til så mange butikker på kort tid.Hvad mere er, er disse butikker blevet udviklet i Kina i 20 år.Derfor burde overskuddet i 4S butikker i udefrakommende øjne være meget højt.Men faktisk har 4S butikker også oplevet en ”lukningsbølge” de seneste år.Den tidligere cash cow har nu lukket tusindvis af butikker.
Profitmodellen for 4S-butikken er meget enkel.Hvis du for eksempel vil købe en bil fuldt ud, skal den indeholde diverse skatter og afgifter, herunder fortjenesten i 4S-butikken, som kun er 5%.om.Hvis en person køber en bil til 1 million yuan, så er den endelige fortjeneste for 4S-butikken kun 50.000 yuan.I almindelige menneskers øjne er en bil til en værdi af 1 million yuan allerede en mellem-til-high-end model, og de fleste biler er under 300.000 yuan.Det kan ses, at 4S-butikken kan være rentabel, men det reelle overskud er ikke meget.
Det er værd at nævne, at ud over profitprovisionen har 4S-butikken også nogle licensgebyrer, forsikringsgebyrer og servicegebyrer efter salg.Disse omkostninger er alle slags nul og nul, og kan også opretholde den normale drift af en 4s butiksfacade.Men med den gradvise stigning i antallet af 4S-butikker på markedet har 4S-butikker allerede vist en tendens til mætning.Det er som udgangspunkt umuligt at tjene mange penge på det.Med mindre det er en meget stor 4S butik med et stort antal kunder.
Derfor er 4S-butikker i sandhed en branche, hvor lægmænd ser spændingen, og insidere ser døren.Det er ikke en let ting virkelig at ønske at få ris af det.Data i 2020 viser, at mere end 1.400 4S-butikker er blevet aflyst på landsplan, hvoraf mere end 1.000 4S-butikker har frigivet deres hævninger.De faktorer, der gør, at 4S butiksbranchen er hårdt ramt af dette, kan ikke udelukkes, at det er forårsaget af epidemien, og ud over denne grund kan den rigtige 4S butik slet ikke tjene mange penge.Dette er et ubestrideligt faktum.
For generelt set er 4S-butikker eftersalgsforhandlere af bilproducenter.Det er allerede i en svag position på cirkulationsniveau.Derfor er det umuligt at forhandle og samarbejde med disse store bilproducenter på lige fod, endsige vinde deres egne interesser.I mange tilfælde kan de kun være ansvarlige for deres egne overskud og tab.
Desuden er omkostningerne ved 4S-butikker normalt meget høje.Hvis en 4S-butik dækker et areal på 2.000 kvadratmeter, vil udsmykningsomkostningerne alene overstige flere millioner yuan, og dette inkluderer ikke de ansattes løn.Derudover er der også grundlejeomkostninger, der skal opgøres særskilt.Derudover skal der ligesom at åbne en 4S-butik være nogle annoncehold.I dette tilfælde er inputomkostningerne for en 4S-butik mindst titusinder af millioner yuan.
Som tidligere nævnt er den samlede omsætning i 4S butikker hovedsageligt understøttet af forskellige skatter og overskud.Derfor kan man sige, at 4S butikken er en branche med flere investeringer end profit.I de senere år, med implementeringen af nye energikøretøjer, er traditionelle brændstofkøretøjer i stigende grad blevet genstand for eliminering.Når de nye energikøretøjer yderligere indtager markedsandelen, så kan de 4S-butikker, der hovedsageligt sælger brændstofbiler, kun gå til vejs ende, medmindre de bliver transformeret.Det kan ses, at 4S-butikkerne med lyst udseende faktisk er en pengeskabende forretning, og det kan ikke undre, at mange 4S-butikker har trukket sig fra branchen.
Men at skille sig ud i 4S-butikken.Det kræver meget hårdt arbejde.Det vigtigste er at starte med kvaliteten af sælgeren og styrke teamets faglige formåen.Det er nødvendigt at vide, at den overordnede kvalitet af et team skal være høj for at drive kilden til kunder og øge kundernes afkast.Når en 4S butik har en god overordnet atmosfære og en fair holdning til kunder, uanset hvem der er villig til at komme her for at bruge.
Desuden er det ikke nok at forbedre kvaliteten af holdet.Det er også nødvendigt at reducere omkostningerne på dette grundlag.Fordi prisen på selve 4S-butikken er relativt høj, er det fuldstændig muligt at tage udgangspunkt i omkostningerne, finde den bedste leverandør, reducere forsyningsomkostningerne og til sidst øge omkostningerne.omsætning.Kun på den måde kan vi få et solidt fodfæste på et stadig mere mættet marked.
Indlægstid: 12-apr-2022