Fra og med juli vil motorkøretøjer, hvis udstødningsgas ikke opfylder standarderne, blive tilbagekaldt i Kina! For nylig har Statsforvaltningen for Markedsregulering og Økologi- og Miljøministeriet formuleret og udstedt "Regler om tilbagekaldelse af motorkøretøjers emissioner" (herefter benævnt "Regler"). Hvis Økologi- og Miljøministeriet konstaterer, at motorkøretøjer kan have emissionsfare, kan Statens Markedstilsynsforvaltning ifølge ”Regulativet” sammen med Økologi- og Miljøministeriet foretage undersøgelser af motorkøretøjsfabrikanter og evt. , producenterne af emissionsdele. Samtidig er tilbagekaldelsen af motorkøretøjer blevet udvidet fra en sikkerhedstilbagekaldelse til en tilbagekaldelse af emissioner. "Reglerne" skal efter planen træde i kraft den 1. juli.
1. Involverer National Sixth Emission Standard
I henhold til "Regulativerne" afgiver motorkøretøjer på grund af konstruktions- og produktionsfejl luftforurenende stoffer, der overstiger standarden, eller på grund af manglende overholdelse af de specificerede miljøbeskyttelseskrav til holdbarhed, udleder motorkøretøjet luftforurenende stoffer, der overstiger standarden, og motorkøretøjet udleder luftforurenende stoffer på grund af design- og produktionsmæssige årsager. Er der andre motorkøretøjer, der ikke opfylder emissionsnormerne eller urimelige emissioner, skal motorkøretøjsfabrikanten straks foretage undersøgelse og analyse og indberette undersøgelses- og analyseresultaterne til Statens Administration for Markedstilsyn og Administration. Hvis motorkøretøjsfabrikanten mener, at motorkøretøjet har emissionsrisici, skal den straks gennemføre tilbagekaldelsen.
Emissionsstandarderne, der er involveret i "Regulations", omfatter hovedsageligt GB18352.6-2016 "Light-Duty Vehicle Pollutant Emission Limits and Measurement Methods" og GB17691-2018 "Heavy Duty Diesel Vehicle Pollutant Emission Limits and Measurement Methods", som begge er sjette fase i Kina Emissionsstandarden for forurenende stoffer fra motorkøretøjer er den nationale sjette emissionsstandard. Ifølge kravene skal alle lette køretøjer, der sælges og registreres, fra den 1. juli 2020 opfylde kravene i denne standard; inden den 1. juli 2025 skal den femte fase af "eftersyn af overholdelse af overensstemmelse i brug" af lette køretøjer stadig være implementeret i GB18352 .5-2013 relaterede krav. Fra 1. juli 2021 skal alle tunge dieselkøretøjer, der produceres, importeres, sælges og registreres, opfylde kravene i denne standard.
Derudover vedtager "Regulativerne" princippet om "gamle biler, nye biler og nye biler" ved implementering af emissionsstandarder, hvilket er i overensstemmelse med lovkrav og ledelsespraksis.
2. Tilbagekaldelsen er inkluderet i filen
"Regulativerne" styrker håndhævelsen af det juridiske ansvar, og det er klart, at motorkøretøjsfabrikanter eller -operatører, der overtræder de "Regulations"-relaterede forpligtelser, vil "blive beordret af markedsovervågnings- og administrationsafdelingen til at foretage rettelser og pålægge en bøde på mindre end 30.000 yuan." Sammenlignet med kravene til sikkerhedstilbagekaldelser og sanktioner er forudsætningerne for "ikke rettet efter udløbsdatoen" fjernet, og "Regulativerne" er blevet mere autoritative og obligatoriske, hvilket er medvirkende til at øge effektiviteten af tilbagekaldelsestilsynet.
Samtidig foreslog ”Regulativet”, at oplysninger om rækkefølgen af tilbagekaldelser og administrative sanktioner skulle indgå i kreditmappen og offentliggøres i overensstemmelse med loven. Denne klausul er direkte relateret til producentens image og troværdighed. Formålet er at styrke virksomhedens bevidsthed om kvalitet og integritet, danne en mekanisme for troværdige incitamenter og straf for uredelighed, og i et vist omfang kan det også opveje reguleringens begrænsninger som afdelingsregulering og strafgrænse. Opfordre virksomheder til aktivt at opfylde deres tilbagekaldelsesforpligtelser.
Efter at "Regulativerne" er udstedt, vil Statsforvaltningen for Markedsregulering sammen med Økologi- og Miljøministeriet udarbejde relevante vejledningsdokumenter for yderligere at forbedre funktionaliteten og håndhævelsen af "Regulativerne". Samtidig vil der blive gennemført et landsdækkende promoverings- og uddannelsesarbejde, således at motorkøretøjsfabrikanter, komponentfabrikanter og operatører beskæftiget med salg, leasing og vedligeholdelse af motorkøretøjer kan forstå kravene i "Regulativerne" og bevidst regulere deres egne. produktion og forretningsadfærd. Udfør tilbagekaldelsen eller hjælp til tilbagekaldelsesforpligtelser, som du skal udføre i overensstemmelse med reglerne. Gør forbrugerne opmærksomme på "Regulativerne" og værn om deres juridiske rettigheder i overensstemmelse med reglerne
3. Nogle bilselskaber er under kortsigtet pres
Med den fortsatte udvikling og vækst af den indenlandske bilindustri er den blevet en vigtig søjleindustri i Kinas nationale økonomi. I 2020 vil Kinas bilsalg fortsætte med at være førstepladsen i verden. Ifølge National Bureau of Statistics er overskuddet fra Kinas bilindustri i 2020 omkring 509,36 milliarder yuan, en stigning på omkring 4,0% år-til-år; driftsindtægterne for bilindustrien er omkring 8155,77 milliarder yuan, en stigning på omkring 3,4% år-til-år. Ifølge statistikker fra Transportadministrationen under Ministeriet for Offentlig Sikkerhed vil antallet af motorkøretøjer på landsplan i 2020 nå op på omkring 372 millioner, hvoraf omkring 281 millioner er biler; antallet af biler i 70 byer over hele landet vil overstige 1 mio.
Ifølge data tidligere udgivet af ministeriet for økologi og miljø var den samlede udledning af fire forurenende stoffer af kulilte, kulbrinter, nitrogenoxider og partikler fra motorkøretøjer på landsplan i 2019 cirka 16,038 millioner tons. Biler er den største bidragyder til emissioner af luftforurening fra motorkøretøjer, og deres emissioner af carbonmonoxid, carbonhydrider, nitrogenoxider og partikler overstiger 90 %.
Ifølge analyse fra relevante personer fra General Administration of Market Supervision er tilbagekaldelse af emissioner en internationalt accepteret praksis, som har været implementeret i årtier i udviklede lande som USA, Europa og Japan, og har spillet en vigtig rolle i at reducere køretøjsemissioner og forbedring af miljøbeskyttelsen. Da omkostningerne ved en tilbagekaldelse af emissioner i et enkelt køretøj kan være højere end for en sikkerhedstilbagekaldelse af køretøjer, vil "regulativerne" på kort sigt bringe større økonomisk pres og mærkepres til nogle bilvirksomheder, især dem med lavere niveauer af emissionsteknologi.
"Men fra et langsigtet perspektiv er implementeringen af tilbagekaldelser af emissioner en uundgåelig tendens. "Regulativerne" vil få bilindustrien til at være mere opmærksom på emissionsteknologisk forskning og udvikling og relaterede standardkrav og tvinge virksomheder til aktivt at opgradere teknologien. For eksempel skal motorkøretøjsvirksomheder styrke emissioner. Producenter af emissionsdele bør tage initiativ til at innovere og udvikle højtydende og pålidelige emissionsdele og komponenter. Implementeringen af tilbagekaldelser af emissioner er en uundgåelig tendens, og virksomheder kan kun tage initiativ til Kun ved at etablere et standardgab, konsolidere grundlaget og styrke innovationen, kan vi transformere fra prisfordel til omfattende konkurrencefordel med teknologi, brand, kvalitet og service som kernen og opnå industriel udvikling af høj kvalitet og virkelig blive en verdensomspændende bilkraft." sagde den relevante person.
Det er underforstået, at Kina siden implementeringen af loven om forebyggelse og kontrol af luftforurening den 1. januar 2016 har implementeret emissionstilbagekaldelser 6 gange, der involverer 5.164 køretøjer, involverer mærker, herunder Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW og UFO'er, og involverer komponenter inklusive katalysator, brændstofpåfyldningsrørslange, udstødningsmanifold, OBD-diagnosesoftware osv.
Indlægstid: 18. december 2021