Den 30. viste data udgivet af China Automobile Dealers Association, at i april 2022 var lageradvarselsindekset for kinesiske bilforhandlere 66,4 %, en stigning på 10 procentpoint år-til-år og en månedlig stigning på 2,8 procentpoint. Lageradvarselsindekset var over linjen for velstand og tilbagegang. Cirkulationsindustrien er i en recessionszone. Den alvorlige epidemiske situation har fået bilmarkedet til at være koldt. Udbudskrisen for nye biler og den svage markedsefterspørgsel har tilsammen påvirket bilmarkedet. Bilmarkedet i april var ikke optimistisk.
I april er epidemien ikke blevet effektivt inddæmmet flere steder, og forebyggelses- og kontrolpolitikkerne mange steder er blevet opgraderet, hvilket har fået nogle bilfirmaer til at indstille produktionen og reducere produktionen i etaper, og transporten er blokeret, hvilket påvirker leveringen af nye biler til forhandlere. På grund af faktorer som høje oliepriser, epidemiens fortsatte indvirkning og stigende priser på nye energi- og traditionelle energikøretøjer, har forbrugerne forventninger om prisnedsættelser, og samtidig vil efterspørgslen efter bilkøb blive forsinket iht. risikoaversion mentalitet. Svækkelsen af terminalefterspørgslen hæmmede også genopretningen af bilmarkedet yderligere. Det anslås, at terminalsalget af fuldkaliber smalfornemmede passagerkøretøjer i april vil være omkring 1,3 millioner enheder, et fald på omkring 15 % måned-til-måned og et fald på omkring 25 % år-til-år.
Blandt de 94 undersøgte byer har forhandlere i 34 byer lukket butikker på grund af epidemiforebyggelses- og kontrolpolitikken. Blandt de forhandlere, der har lukket deres butikker, har mere end 60 % lukket deres butikker i mere end en uge, og epidemien har alvorligt påvirket deres samlede drift. Påvirket af dette var forhandlere ude af stand til at holde offline autoshows, og rytmen af nye billanceringer blev fuldstændig justeret. Effekten af online markedsføring alene var begrænset, hvilket resulterede i et alvorligt fald i passagerflow og transaktioner. Samtidig blev transporten af nye biler begrænset, tempoet i leveringen af nye biler faldt, nogle ordrer gik tabt, og kapitalomsætningen var stram.
I denne undersøgelse rapporterede forhandlere, at producenter som reaktion på virkningen af epidemien successivt har indført støtteforanstaltninger, herunder reduktion af opgaveindikatorer, justering af vurderingspunkter, styrkelse af online markedsføringsstøtte og ydelse af epidemiforebyggelsesrelaterede tilskud. Samtidig håber forhandlere også, at lokale regeringer vil give relevant politisk støtte, herunder skatte- og gebyrreduktion og renterabatstøtte, politikker til fremme af bilforbrug, levering af bilkøbssubsidier og reduktion og fritagelse for købsafgifter.
Angående markedsdommen for næste måned sagde China Automobile Dealers Association: Epidemiens forebyggelse og kontrol er blevet strammet, og bilselskabernes produktion, transport og terminalsalg er blevet stærkt påvirket i april. Derudover har forsinkelsen af biludstillinger mange steder ført til en opbremsning i tempoet for lancering af nye biler. Forbrugernes nuværende indkomst er faldet, og epidemiens risikoaversionsmentalitet har ført til en svag forbrugerefterspørgsel på bilmarkedet, hvilket påvirker væksten i bilsalget. Påvirkningen på kort sigt kan være større end forsyningskædens vanskeligheder. På grund af det komplekse markedsmiljø forventes markedsresultatet i maj at være lidt bedre end april, men ikke så godt som i samme periode sidste år.
China Automobile Dealers Association foreslog, at usikkerheden på det fremtidige bilmarked vil stige, og forhandlere bør rationelt vurdere den faktiske markedsefterspørgsel i henhold til den faktiske situation, med rimelighed kontrollere lagerniveauet og ikke slække på epidemiforebyggelsen.
Indlægstid: maj-03-2022