Den 25. august gennemførte Porsches bedst sælgende model Macan den sidste ombygning af brændstofbil-æraen, for i næste generation af modeller vil Macan overleve i form af ren elektrisk.
Med afslutningen på forbrændingsmotorens æra leder sportsvognsmærker, der har udforsket grænserne for motorydelse, også efter en ny æra med dockingmetoder. Eksempelvis vil Bugatti, som tidligere var indlemmet i el-superbilsproducenten Rimac, bruge sidstnævntes topklasse. Den tekniske formåen af elektriske superbiler realiserer brandets fortsættelse i elektrificeringstiden.
Porsche, som har indsat hybridbiler allerede for 11 år siden, står også over for det samme problem på vejen mod fuld elektrificering i fremtiden.
Selvom sportsvognsmærket med base i Stuttgart, Tyskland udgav mærkets første rene elektriske sportsvogn Taycan sidste år, og planlægger at opnå 80% af salget af rene elektriske og hybridmodeller i 2030, er det ubestrideligt, at fremkomsten af elektrificering. kløften mellem mærkerne i den tidligere forbrændingsmotoræra blev udlignet. Hvordan holder Porsche sig i denne sammenhæng til sin originale præstationsby?
Endnu vigtigere er det, at i dette nye spor bliver værdien af bilmærket stille og roligt dekonstrueret. Med skabelsen af nye differentierede fordele ved autonom kørsel og intelligent netværk er brugernes forventninger til bilers værdiegenskaber også udvidet til at efterspørge oplevelse og værditilvækst tjenester. Hvordan fortsætter Porsche i dette tilfælde sin eksisterende mærkeværdi?
På tærsklen til lanceringen af den nye Macan interviewede reporteren Detlev von Platen, medlem af Porsches globale direktion, ansvarlig for salg og marketing, og Jens Puttfarcken, præsident og CEO for Porsche China. Det kan ses på deres tone, at Porsche håber at konkurrere med mærkets kerne. Kraften overføres til elektrificeringstiden, og følg tidens tendens til at omforme mærkeværdien.
1. Fortsættelse af brandkarakteristika
"Den vigtigste værdi ved Porsche er mærket." sagde Detlev von Platen ærligt.
På nuværende tidspunkt bliver bilprodukters kernekonkurrenceevne omformet under fremdriften af epokegørende mærker som Tesla. Bilernes ydeevnekløft er blevet udjævnet af elektrificering, fremadskuende autonom kørsel har medført differentierede konkurrencefordele, og OTA over-the-air downloadteknologi har accelereret. Evnen til iterativt at opgradere biler...Disse helt nye evalueringssystemer opfrisker forbrugernes' iboende opfattelse af brandværdi.
Specielt for sportsvognsmærker har tekniske barrierer såsom mekanisk teknologi bygget i forbrændingsmotorernes æra nærmet sig nul på den samme elektrificerede startlinje; den nye mærkeværdi, som intelligent teknologi medfører, påvirker også sportsvognsmærker. De iboende værdiattributter fortyndes.
"I øjeblikket i overgangsfasen af bilindustrien er nogle velkendte mærker faldet og forsvundet, fordi de ikke var klar over, hvor forstyrrende ændringer der finder sted, såsom kundepræferencer, nye forbrugergrupper og nye konkurrencedygtige formater. ”Efter Detlev von Platens opfattelse skal Porsche tilpasse sig miljøet, aktivt ændre og flytte mærkets unikke værdi og kernekonkurrenceevne til den nye æra for at kunne klare denne ændring i konkurrencemiljøet. Dette er også blevet en vigtig rolle for hele Porsche-mærket og -virksomheden i fremtiden. Strategisk udgangspunkt.
”Tidligere var man vant til direkte at linke brands til produkter. For eksempel Porsches mest ikoniske modelprodukt, 911. Dens karakteristiske håndtering, ydeevne, lyd, køreoplevelse og design gjorde det nemt for forbrugerne at forbinde Porsche med andre mærker. Differentiere." Detlev von Platen påpegede, men fordi høj ydeevne er nemmere at opnå i elbilernes æra, ændrer forbrugernes forståelse og definition af luksuskoncepter sig også i den nye æra. Derfor, hvis Porsche ønsker at bevare sin kernekonkurrenceevne, skal den "Udvide og udvide brand management" for at sikre, at "alles opfattelse af Porsche-mærket altid har været anderledes end andre mærker".
Dette bekræftes af Taycans brugerfeedback et år efter dets notering. At dømme ud fra vurderingen af ejerne, der er blevet leveret indtil videre, afviger denne rene elektriske sportsvogn stadig ikke fra Porsches mærkekarakteristika. "Vi ser, at i verden, især i Kina, er Taycan blevet anerkendt af forbrugerne som en ren Porsche sportsvogn, hvilket er meget vigtigt for os." Detlev von Platen sagde, og dette afspejles yderligere i salgsniveauet. I de første seks måneder af 2021 har Porsche Taycans leveringsvolumen stort set været det samme som salgsdataene for hele året 2020. I juli i år blev Taycan salgsmester blandt helelektriske modeller af luksusmærker med en pris på mere end 500.000 yuan i Kina.
På nuværende tidspunkt er tendensen med overgang fra forbrændingsmotor til elektrificering irreversibel. Ifølge Detlev von Platen er Porsches vigtigste opgave at overføre brandets essens, sportsvognsånden og offentlighedens tillid og anerkendelse i mere end 70 år til eventuelle efterfølgende modeller. På modellen.
2. Udvidelse af brandværdi
Udover leveringen af kernen i produktet, følger Porsche også op på forbrugernes efterspørgsel efter opgraderinger af brugeroplevelsen i den nye æra og udvider Porsches brandværdi. "Som et mærke, der kan opretholde følelsesmæssige forbindelser og høj klæbrighed med kunder og bilejere, leverer Porsche ikke kun et produkt, men 'leverer' også den rene oplevelse og følelser omkring hele Porsche-køretøjet, inklusive Porsche-samfundskulturen og så videre. ” Detlev von Platen Express.
Det forlyder, at Porsche i 2018 oprettede et Porsche Experience Center i Shanghai, som giver brugerne adgang til Porsches sportsvogns- og racerkultur og giver brugerne en mere bekvem kanal til at opleve Porsche-mærkets egenskaber. Derudover lancerede Porsche allerede i 2003 også den asiatiske Porsche Carrera Cup og China Porsche Sports Cup, hvilket gav flere kinesiske sportsvognsentusiaster og racerentusiaster adgang til racerbiler.
"For ikke længe siden etablerede vi også Porsche Asia Pacific Racing Trading Co., Ltd. for at give racerkunder mere bekvemmelighed ved at købe biler. For eksempel kan forbrugere købe Porsche-racerbiler og relaterede tjenester direkte gennem RMB." Jens Puttfarcken fortalte journalister: "I fremtiden vil Porsche It give brugerne flere oplevelsesmuligheder, øge investeringerne og berøringspunkterne, så kinesiske bilejere og forbrugere har flere muligheder for at nyde Porsche-mærket.
For et par dage siden har Porsche China også opgraderet sin organisationsstruktur. Den opgraderede kundestyringsafdeling vil fokusere på at undersøge kundeoplevelsen og indsamle feedback fra disse oplevelser for at foretage forbedringer. Dette er blevet en vigtig del af Porsches udvidede mærkeværdi. "Ikke nok med det håber vi i fremtiden, at alle tjenester kan integreres perfekt med digitalisering for at skabe en mere ekstrem brandoplevelse." sagde Jens Puttfarcken.
3. Kina R&D filial
Porsches omformning af mærkeværdi afspejles ikke kun i migreringen af produktkernen og opdateringen af hele processens brugeroplevelse, men også i innovationen af banebrydende teknologi. I øjeblikket er verden under digital transformation. For at sikre, at brands kan følge op på denne ændring, har Porsche besluttet at oprette en forsknings- og udviklingsafdeling i Kina næste år. Mens den forstår og forudsiger behovene hos kinesiske kunder, vil den bruge det kinesiske marked inden for smart sammenkobling, autonom kørsel og digitalisering. Oplev fordelene ved populariseringen af banebrydende teknologiapplikationer, feedback det til Porsche Global, og promover sin egen teknologiske innovation.
"Det kinesiske marked er førende i verden med hensyn til innovation, især inden for områder som autonom kørsel, ubemandet kørsel og smart forbindelse." Detlev von Platen sagde, at for at komme tættere på markedet og forbrugerne med innovative udsigter, besluttede Porsche at foretage en dybdegående undersøgelse. Kinas almindelige teknologiudviklingstendenser og -retninger, især inden for de områder, som kinesiske forbrugere interesserer sig mest for, såsom digitalisering og smart sammenkobling, og eksporterer Kinas avancerede teknologier for yderligere at hjælpe Porsches udvikling på andre markeder.
Det forlyder, at Porsches R&D-afdeling i Kina vil have direkte forbindelse til Weissach R&D-center og R&D-baser i andre regioner og vil integrere Porsche Engineering Technology R&D (Shanghai) Co., Ltd. og Porsche (Shanghai) Digital Technology Co., Ltd. . gennem flere R&D Teamets samarbejde vil hjælpe os med at forstå og imødekomme behovene på det kinesiske marked hurtigere.
”Alt i alt er vi altid optimistiske med hensyn til forandringer og udvikling. Vi tror, at dette vil opmuntre os til at fortsætte med at forme værdien af Porsche-mærket i fremtiden." Detlev von Platen sagde
Indlægstid: 06-09-2021