1. Bilforhandlere bruger ny importmetode til det kinesiske marked
De første køretøjer under en "parallelimport"-plan i overensstemmelse med de seneste nationale standarder for emissioner, fortoldede toldprocedurer i Tianjin-havnens frihandelszone26. majog vil snart flytte nålen på det kinesiske marked.
Parallelimport giver bilforhandlere mulighed for at købe køretøjer direkte på udenlandske markeder og derefter sælge dem til kunder i Kina.Den første forsendelse inkluderer Mercedes-Benz GLS450s.
Udenlandske luksusbilproducenter inklusive Mercedes-Benz, BMW og Land Rover har annonceret, at de gennemgår eksperimentelle beskyttelseseksperimenter i et forsøg på at opfylde de nationale VI-standarder i Kina og fremskynde deres bestræbelser på at nå ind på det kinesiske marked.
2. Tesla-center i Kina til lagring af lokale data
Tesla har sagt, at de vil gemme data, som deres køretøjer genererer i Kina lokalt og tilbyde deres køretøjsejere adgang til forespørgselsoplysninger, da køretøjer fra den amerikanske bilproducent og andre smarte bilfirmaer vækker bekymringer om privatlivets fred.
I en erklæring fra Sina Weibo sent tirsdag sagde Tesla, at det har etableret et datacenter i Kina, med flere, der skal bygges i fremtiden, til lokal datalagring, idet de lover, at alle data fra dets køretøjer solgt på det kinesiske fastland vil blive opbevaret i Land.
Det gav ikke en tidsplan, hvornår centret vil blive taget i brug, men sagde, at det vil underrette offentligheden, når det er klar til brug.
Teslas træk er det seneste af en smart køretøjsproducent som svar på voksende bekymringer om, at køretøjernes kameraer og andre sensorer, som er designet til at lette brugen, også kan vise sig at være værktøjer til indtrængen i privatlivet.
Den offentlige debat om spørgsmålet blev mere intens i april, da en Tesla Model 3-ejer protesterede på biludstillingen i Shanghai om en påstået bremsefejl, der resulterede i en bilulykke.
I samme måned offentliggjorde Tesla køretøjets data inden for 30 minutter efter bilulykken uden samtykke fra bilejeren, hvilket gav anledning til yderligere debat om sikkerhed og privatliv.Tvisten er endnu ikke løst, da dataene ikke kan verificeres.
Tesla er blot en af et voksende antal virksomheder, der udruller smarte køretøjer.
Statistik fra ministeriet for information og teknologi viser, at 15 procent af de solgte personbiler sidste år har niveau 2 autonome funktioner.
Det betyder, at over 3 millioner køretøjer, fra både kinesiske og udenlandske bilproducenter, med kameraer og radarer ramte de kinesiske veje sidste år.
Eksperter sagde, at antallet af smarte køretøjer vil vokse endnu højere og hurtigere, efterhånden som den globale bilindustri bevæger sig mod elektrificering og digitalisering.Funktioner som trådløse softwareopdateringer, stemmekommandoer og ansigtsgenkendelse er nu standard på de fleste nye køretøjer.
Tidligere på måneden begyndte Cyberspace Administration of China at indhente den offentlige mening om et sæt udkast til regler, der kræver, at bil-relaterede virksomhedsoperatører indhenter tilladelse fra chauffører, før de indsamler bilejeres personlige data og kørselsdata.
Standardindstillingen for bilfabrikanterne er ikke at gemme data, som køretøjer genererer, og selvom de har lov til at gemme dem, skal dataene slettes, hvis kunderne anmoder om det.
Chen Quanshi, professor i bilteknik ved Tsinghua University i Beijing, sagde, at det er et korrekt træk at regulere segmentet for smarte køretøjer.
"Forbindelse gør biler nemmere at bruge, men det udgør også risici. Vi burde have indført regler tidligere," sagde Chen.
I begyndelsen af maj sagde Pony.ai-grundlæggeren, Pony.ai-grundlæggeren, James Peng, at de data, dens robotaxi-flåder indsamler i Kina, vil blive lagret i landet, og de vil blive desensibiliseret for at sikre privatlivets fred.
I slutningen af sidste måned udgav National Information Security Standardization Technical Committee et udkast for at søge offentlig feedback, som ville forbyde virksomheder at behandle data fra biler, der ikke er relateret til køretøjsstyring eller køresikkerhed.
Også data vedrørende steder, veje, bygninger og anden information indsamlet fra miljøet uden for bilerne gennem sensorer såsom kameraer og radar vil ikke få lov til at forlade landet, hedder det.
Kontrol af brug, transmission og lagring af data er en udfordring for industrien og regulatorer verden over.
Nios grundlægger og administrerende direktør William Li sagde, at deres køretøjer, der sælges i Norge, vil have deres data lagret lokalt.Det kinesiske selskab annoncerede i maj, at køretøjerne vil være tilgængelige i det europæiske land senere i år.
3.Mobil transportplatform Ontime kommer ind i Shenzhen
Jiang Hua, CEO for Ontime, siger, at den smarte transporttjeneste vil dække større byer i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.[Foto leveret til chinadaily.com.cn]
Ontime har en mobil transportplatform med hovedkvarter i Guangzhou, hovedstaden i Guangdong-provinsen, lanceret sin tjeneste i Shenzhen, hvilket markerer en milepæl i virksomhedens ekspansion i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Platformen har introduceret den smarte delingstransporttjeneste i Shenzhen ved at levere det første parti af 1.000 nye energibiler i byens downtown-distrikter Luohu, Futian og Nanshan, samt en del af Bao'an, Longhua og Longgang-distrikterne.
Den innovative platform, som blev grundlagt i fællesskab af GAC Group, en førende bilproducent i Guangdong, teknologigiganten Tencent Holdings Ltd og andre investorer, lancerede først sin tjeneste i Guangzhou i juni 2019.
Tjenesten blev senere introduceret til Foshan og Zhuhai, to vigtige forretnings- og handelsbyer i Greater Bay Area, i henholdsvis august 2020 og april.
"Den smarte transporttjeneste, der starter fra Guangzhou, vil gradvist dække større byer i Greater Bay Area," sagde Jiang Hua, CEO for Ontime.
Virksomheden har udviklet et selvinnovativt one-stop data management og operationssystem for at sikre effektiv og sikker transportservice for kunderne, ifølge Liu Zhiyun, Chief Technology Officer hos Ontime.
"Avancerede teknologier, herunder kunstig intelligens og automatisk talegenkendelse i teknologisystemet for at opgradere vores service," sagde Liu.
Indlægstid: 17-jun-2021