I de senere år har den "eksploderende" nye energikøretøjsbane tiltrukket utallige kapitalister, men på den anden side accelererer den brutale markedskonkurrence også kapitaludtrækningen. Dette fænomen er især tydeligt i Yundu Auto.
For et par dage siden udsendte Haiyuan Composites en meddelelse om, at virksomheden havde gennemgået og godkendt "Forslaget om den foreslåede overførsel af kapitalandele i virksomheden" og ville overføre 11% af aktierne i Yundu Auto til Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (herefter benævnt "Zhuhai Yucheng"). Overførselsprisen er 22 millioner yuan.
Det forstås, at årsagen til, at Haiyuan Composites overførte aktierne i Yundu Automobile, var, at Yundu Automobiles kapitalkæde var brudt, og produktionen har været suspenderet siden februar i år.
Som svar svarede Yundu Motors-relaterede personer: "Vi stoppede produktionen primært på grund af batteriproblemer. Nu er den nye forsyning fastlagt, og produktionen forventes at genoptages om to måneder." Selv i forhold til for et par år siden er den overordnede tendens for Yundu Automobile ikke optimistisk.
Syv år efter grundlæggelsen trådte Yundu-aktionærerne tilbage den ene efter den anden
I 2015 etablerede Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (helt ejet af Fujian SASAC, benævnt "Fujian Group"), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (benævnt "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment), Liu Xinwen (individuel aktionær) og Haiyuan Composites, med støtte fra den nationale industripolitik for nye energikøretøjer, et blandet driftsselskab Yundu Automobile med en aktiepostforhold på 39%, 34,44%, 15,56% og 11%. Dette selskab opererede gennem investering af statsejede midler på Fujian-provins- og kommuneniveau, deltagelse af børsnoterede selskaber og ledelsens aktieposter.
På det tidspunkt, som den første gruppe af nye bilproducenter i Kina, indhentede Yundu Motors også med succes tidens "hurtige tog".
I 2017 opnåede Yundu Motors produktionslicensen til nye energikøretøjer udstedt af den nationale udviklings- og reformkommission og blev dermed den tiende indenlandske virksomhed, der opnåede kvalifikation til produktion af nye, rent elektriske køretøjer, og den anden nye produktionsvirksomhed for personbiler til energi, der blev gennemgået og godkendt af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi.
Samme år udgav Yundu Automobile sin første model, den lille, rent elektriske SUV "Yundu π1", og med denne model opnåede Yundu et samlet salg på 9.300 enheder i 2018. Men de gode tider varede ikke længe. I 2019, på det mørkeste tidspunkt for nye energikøretøjer, faldt Yundu Motors' salg til 2.566 enheder, et fald på 72,4 % i forhold til året før, og Yundu Motors faldt også ned i en kortvarig nedlukning.
Indtil omkring 2020 valgte Fuqi Group at hæve sine aktier gratis, og aktieposten blev varetaget af Putian SDIC og den nye investor Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (benævnt "Fujian Leading Fund"). Efter overtagelsen steg Putian SDIC til at blive den største enkeltstående aktionær med en aktiepost på 43,44%, og den nye aktionær Fujian Leading Fund havde en aktiepost på 30%.
Indtræden af nye investorer har også givet Yundu Auto ny vitalitet, og det har været et højt profileret mål om at blive de tre største indenlandske mærker af rene elbiler i 2025. Ændringen af egenkapitalen synes dog at være den skæbne, Yundu Auto ikke kan slippe af med.
I april 2021 gennemførte Yundu Automobile egenkapitaljusteringen, og den individuelle aktionær Liu Xinwen trak sine aktier tilbage, og hans aktier blev overtaget af Zhuhai Yucheng i henhold til Liu Xinwens oprindelige investering på 140 millioner yuan. Og Zhuhai Yucheng er også det selskab, der modtog 11% af Haiyuan Composites denne gang.
Indtil videre har Yundu Automobiles aktiestruktur gennemgået fire ændringer, og endelig ejer Putian SDIC, Fujian Leading Fund og Zhuhai Yucheng henholdsvis 43,44%, 30% og 26,56% af aktierne.
Efter flere nederlag bliver Yundus situation mere og mere vanskelig
"Det fungerer stadig normalt." Personalet hos Yundu Automobile fortalte "Automobile Talk", at bestillingsprocessen stadig er den samme som før, og at de lokale forhandlere vil afgive ordren fra Yundu. Som svar på Yundu Autos svar på at finde genoptagelsen af produktionen og batteriforsyningen afslørede han dog også: "Leveringen af batterier er ikke klar, men det er sikkert, at Yundu bruger ternære lithiumbatterier."
Faktisk påpegede Haiyuan Composites, som den oprindelige aktionær i Yundu Automobile, også hovedårsagen til sin tilbagetrækning i meddelelsen og sagde, at hvornår Yundu Automobile genoptager produktionen i fremtiden, er antallet af mulige ordrer og indtægtsføringen usikkert.
"Godkendelsen" til at inddrive investeringsmidlerne er også en omfattende overvejelse foretaget af Haiyuan Composites baseret på udviklingen af Yundu Automobile.
Ifølge dataene var Yundu Automobiles salgsvolumen i februar i år 252 enheder, et fald på 10,32 % i forhold til året før. I de første to måneder af dette år var Yundu Automobiles samlede salgsvolumen 516 enheder, et fald på 35,5 % i forhold til året før.
Det trecifrede salg har gjort Yundus situation endnu vanskeligere. Ifølge dataene i meddelelsen vil Yundu Automobiles omsætning i 2021 være 67,7632 millioner yuan, og nettoresultatet vil være -213 millioner yuan; fra januar til marts i år vil Yundu Automobiles omsætning kun være 6,6025 millioner yuan, og nettoresultatet vil være -5571,36 millioner yuan.
Derudover var Yundu Autos samlede aktiver pr. 31. marts i år 1,652 milliarder yuan, men de samlede passiver nåede 1,682 milliarder yuan, og virksomheden er havnet i en situation med insolvens. Og denne tilstand med høj gæld har Yundu Auto varet i op til 5 år.
Under disse omstændigheder kan stigningen i Zhuhai Yuchengs aktiepost også være vanskelig at medføre væsentlige ændringer i Yundu Auto. Ud fra Zhuhai Yuchengs vigtigste finansielle data alene i det seneste år er driftsforholdene ikke optimistiske.
Dataene viser, at Zhuhai Yucheng i 2021 vil have samlede aktiver på 140 millioner yuan, samlede passiver på 140 millioner yuan, samlede tilgodehavender på 00.000 yuan, nettoaktiver på 0.000 yuan, driftsindtægter på 0 yuan og driftsresultat på 0 yuan. RMB 00.000, nettoresultat og netto pengestrøm fra driftsaktiviteter er alle RMB 00.000. Det betyder også, at hvis Yundu Auto ønsker at skaffe en finansieringskilde og opretholde sin egen drift, kan det være nødvendigt at finde en ny retning.
Udsendelsestidspunkt: 10. maj 2022