Jo bedre de nye energikøretøjer sælges i Kina, jo mere bekymrede er de almindelige joint venture-bilselskaber.
Den 14. oktober 2021 inviterede CEO for Volkswagen Group Herbert Diess Elon Musk til at tale med 200 ledere ved den østrigske konference via videoopkald.
Allerede i begyndelsen af oktober indkaldte Diess 120 ledende medarbejdere fra Volkswagen-koncernen til et møde i Wolfsburg.Han mener, at de "fjender", som Volkswagen i øjeblikket støder på, er Tesla og Kinas nye kræfter.
Han understregede endda ubønhørligt: "Masserne sælger for dyrt, produktionshastigheden er langsom, og produktiviteten er lav, og de er ikke konkurrencedygtige."
I sidste måned solgte Tesla mere end 50.000 køretøjer om måneden i Kina, mens SAIC Volkswagen og FAW-Volkswagen kun solgte 10.000 køretøjer.Selvom dets andel optager 70 % af de almindelige joint venture-mærker, har den ikke engang nået salgsvolumen for en Tex-bil.
Diess håber at bruge Musks "lære" til at opmuntre sine ledere til at fremskynde overgangen til elektriske køretøjer.Han mener, at Volkswagen-koncernen har brug for hurtigere beslutningstagning og mindre bureaukrati for at opnå den største forandring i Volkswagen-koncernens historie.
"Kinas nye energimarked er et ekstremt specielt marked, markedet ændrer sig hurtigt, og traditionelle metoder er ikke længere gennemførlige."Observatører mener, at det nuværende konkurrencemiljø kræver, at virksomheder løbende forbedrer effektiviteten.
Volkswagen burde være mere ængstelige bilgiganter.
Ifølge data udgivet af China Travel Association sidste tirsdag, i september, var den indenlandske detailpenetrationsgrad for nye energikøretøjer 21,1%.Blandt dem er penetrationsraten for kinesiske splinternye energibiler så høj som 36,1 %;penetrationsgraden for luksusbiler og nye energikøretøjer er 29,2 %;penetrationsgraden for mainstream joint venture helt nye energibiler er kun 3,5 %.
Data er et spejl, og listerne viser pinligheden ved mainstream joint venture-mærkers overgang til elektrificering.
Hverken i september i år eller i de nye energisalgsplaceringer (top 15) i de første ni måneder var ingen af de almindelige joint venture-mærkemodeller på listen.Blandt salget af elbiler af luksusmærker på mere end 500.000 yuan i september var den nye bilfabrikant Gaohe i Kina på førstepladsen, og Hongqi-EHS9 var den tredje.De almindelige joint venture-mærkemodeller dukkede heller ikke op.
Hvem kan sidde stille?
Honda udgav et nyt rent elektrisk køretøjsmærke "e:N" i sidste uge og bragte fem nye modeller;Ford annoncerede lanceringen af det eksklusive mærke "Ford Select" avancerede smarte elektriske køretøjer på det kinesiske marked, og verdens samtidige debut af Ford Mustang Mach-E (parametre | billeder) GT (parametre | billeder) modeller;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory er officielt sat i produktion……
Samtidig accelererer det seneste parti nye styrker også deres udsendelse.Xiaomi Motors udnævnte Li Xiaoshuang til vicepræsident for Xiaomi Motors, ansvarlig for produkt-, forsyningskæde- og markedsrelateret arbejde;Ideal Automotive Beijings grønne intelligente produktionsbase startede i Shunyi District, Beijing;FAW Group bliver en strategisk investor i Jingjin Electric...
Denne kamp uden krudt bliver mere og mere presserende.
▍Musk "undervisningsklasse" for ledende medarbejdere i Volkswagen
I september blev ID.familie solgte mere end 10.000 køretøjer på det kinesiske marked.Under betingelserne med "kernemangel" og "kraftgrænse" er disse 10.000 køretøjer faktisk ikke nemme at komme forbi.
I maj er salget af ID.serier i Kina oversteg lige 1.000.I juni, juli og august var salget på henholdsvis 3145, 5.810 og 7.023.Faktisk har de været støt stigende.
En stemme mener, at Volkswagens transformation er for langsom.Selvom salgsmængden af Volkswagen ID.familie oversteg 10.000, er det summen af de to joint ventures, SAIC-Volkswagen og FAW-Volkswagen.For "North and South Volkswagen", hvis årlige salg har oversteget 2 millioner, er det månedlige salg af ID.familie er ikke værd at fejre.
En anden stemme mener, at folk stiller for store krav til offentligheden.Med hensyn til tid, ID.familien har det hurtigste gennembrud fra nul til 10.000.Xiaopeng og Weilai, som også solgte mere end 10.000 i september, tog flere år at nå dette lille mål.For rationelt at se på den nye energibane er startlinjen af spillere ikke for anderledes.
Diess, der står i spidsen for Wolfsburg, er naturligvis ikke tilfreds med resultaterne af ID.familie.
Ifølge den tyske "Business Daily"-rapport inviterede Diess den 14. oktober 2021 Musk til at holde en tale for 200 ledere på det østrigske konferencested via videoopkald.Den 16. tweetede Diess for at udtrykke sin taknemmelighed til Musk, som bekræftede denne udtalelse.
Avisen sagde, at Diess spurgte Musk: Hvorfor er Tesla mere fleksibel end sine konkurrenter?
Musk svarede, at det skyldes hans ledelsesstil.Han er først ingeniør, så han har unik indsigt i supply chain, logistik og produktion.
I et opslag på LinkedIn tilføjede Diess, at han inviterede Musk som en "mystisk gæst" for at få folk til at forstå, at offentligheden har brug for hurtigere beslutningstagning og mindre bureaukrati for at opnå det, han sagde.Den største ændring i Volkswagen-koncernens historie.
Diess skrev, at Tesla faktisk var modig og modig.Et nyligt tilfælde er, at Tesla har reageret godt på manglen på chips.Virksomheden tog kun to til tre uger at omskrive softwaren, og derved slippe af med afhængigheden af den chiptype, der var mangelvare, og skiftede til en anden type for at tilpasse sig forskellige chips.
Diess mener, at Volkswagen-koncernen i øjeblikket har alt, hvad der skal til for at klare udfordringen: den rigtige strategi, kapaciteter og ledelsesteam.Han sagde: "Volkswagen har brug for en ny mentalitet for at møde ny konkurrence."
Diess advarede i sidste måned om, at Tesla åbnede sin første europæiske bilfabrik i Glenhead nær Berlin, hvilket vil tvinge lokale virksomheder til at øge konkurrencen med den hurtigt voksende amerikanske elbilproducent.
Volkswagen-koncernen promoverer også transformationen på en all-round måde.They planlægger at bygge seks store batterifabrikker i Europa inden 2030 som en del af deres fulde satsning på elektrisk mobilitet.
▍Honda vil fuldt ud elektrificere i Kina efter 2030
På elektrificeringsstien begyndte Honda endelig at udøve sin styrke.
Den 13. oktober, på "Hey World, This Is the EV" online elektrificeringsstrategikonference, udgav Honda Kina et nyt rent elektrisk køretøjsmærke "e:N" og bragte fem "e:N" serie helt nye modeller.
Troen er fast.At nå de to strategiske mål om "kulstofneutralitet" og "nul trafikulykker" i 2050. Honda planlægger at tage højde for andelen af rene elektriske køretøjer og brændselscellekøretøjer på avancerede markeder, herunder Kina: 40 % i 2030, 80 % i 2035 og 100 % i 2040.
Især på det kinesiske marked vil Honda yderligere accelerere lanceringen af elektrificerede modeller.Efter 2030 er alle nye modeller lanceret af Honda i Kina elektriske køretøjer såsom rene elbiler og hybridbiler, og der vil ikke blive introduceret nye brændstofbiler.
For at nå dette mål udgav Honda et nyt rent elbilmærke "e:N"."E" står for energize (power), som også er elektrisk (elektricitet).“N står for New (brand new) og Next (evolution).
Honda har udviklet en ny intelligent og effektiv ren elektrisk arkitektur "e:N Architecture".Denne arkitektur integrerer højeffektive drivmotorer med høj effekt, batterier med stor kapacitet og høj tæthed, en dedikeret ramme og chassisplatform til rene elektriske køretøjer og er en af kernestrukturerne, der understøtter "e:N"-serien.
Samtidig har det første parti af "e:N" serie produktionsbiler: Dongfeng Hondas e:NS1 special edition og GAC Hondas e:NP1 special edition verdenspremiere, disse to rene elektriske køretøjer Produktionsmodellen vil blive lanceret i foråret 2022.
Derudover har tre konceptbiler også fået deres globale debut: det andet bombe e:N Coupe koncept i "e:N" serien, det tredje bombe e:N SUV koncept og det fjerde bombe e:N GT koncept, disse tre modeller.Produktionsversionen af vil være tilgængelig inden for de næste fem år.
Ved at bruge denne konference som udgangspunkt åbnede Honda et nyt kapitel i Kinas transformation mod elektrificerede mærker.
▍Ford lancerer eksklusivt mærke af avancerede smarte elbiler
Den 11. oktober, på Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure"-brandaften, fik Mustang Mach-E GT-modellen sin globale debut samtidigt.Den indenlandske version er prissat til 369.900 yuan.Den nat annoncerede Ford, at de havde indgået et strategisk samarbejde med det åbne overlevelsesmobilspil "Awakening", udviklet af Tencent Photonics Studio Group, og blev den første strategiske partner i køretøjskategorien.
Samtidig annoncerede Ford lanceringen af det eksklusive Ford Select high-end smart elbilmærke på det kinesiske marked og lancerede samtidig et nyt logo for yderligere at uddybe Fords investering i det kinesiske elbilmarked og fremskynde elektrificeringstransformationen af Ford-mærke med en allround opgraderet brugeroplevelse.
Det nyligt lancerede Ford Select high-end smarte elbil-eksklusive mærke vil stole på et uafhængigt elbils direkte salgsnetværk for at lancere eksklusiv brugeroplevelse, bekymringsfri opladning og salgstjenester til det kinesiske marked.
For at forbedre den fulde cyklusoplevelse for elbilbrugere i forbindelse med køb og brug af køretøjer, vil Ford fremskynde udbredelsen af netværk til direkte salg af elektriske køretøjer og planlægger at åbne mere end 100 Fords bybutikker for elbiler på det kinesiske marked i 2025. vil være flere Ford smarte elbiler i fremtiden.Bilerne sælges og serviceres under Ford Selects direkte salgsnetværk.
Samtidig vil Ford fortsætte med at forbedre brugerens opladningsoplevelse og realisere "3 km" energigenopfyldningscirklen i nøglebyer.Ved udgangen af 2021 vil Mustang Mach-E-brugere være i stand til direkte at få adgang til 400.000 kabler af høj kvalitet leveret af 24 opladningsoperatører, herunder State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging og NIO Energy via ejerens app.Offentlige opladningsbunker, herunder 230.000 DC hurtigopladningsbunker, dækker mere end 80 % af de offentlige opladningsressourcer i 349 byer over hele landet.
I de første tre kvartaler af 2021 solgte Ford 457.000 køretøjer i Kina, en stigning på 11% år-til-år.Chen Anning, præsident og administrerende direktør for Ford China, sagde: "Når Ford EVOS og Ford Mustang Mach-E starter forhåndssalg, vil vi accelerere tempoet for elektrificering og intelligens i Kina.
▍SAIC-GM fremskynder lokaliseringen af nye energikernekomponenter
Den 15. oktober blev SAIC-GM's Ultium Auto Super Factory sat i produktion i Jinqiao, Pudong, Shanghai, hvilket betyder, at SAIC-GM's lokaliserede produktionskapacitet for nye energikernekomponenter har nået et nyt niveau.
SAIC General Motors og Pan Asia Automotive Technology Center deltog i det samtidige design og udvikling af den underliggende arkitektur af Ultium Auto Electric Vehicle Platform, som muliggør lokaliseret indkøb af mere end 95% af dele og komponenter.
SAIC General Motors General Manager Wang Yongqing sagde: "2021 er året, hvor SAIC General Motors trykker på 'acceleratoren' for udviklingen af elektrificering og intelligente tilslutningsmuligheder.) Rene elektriske køretøjer baseret på Autonengs el-køretøjsplatform landede og gav stærk støtte.”
Som et af de vigtige projekter i SAIC-GM's investering på 50 milliarder yuan i nye teknologier til elektrificering og intelligent netværk, er Autoneng Super Factory opgraderet fra det originale SAIC-GM Power Battery System Development Center og er udstyret med produktion af strømbatteri. systemer.Med testmuligheder dækker den planlagte produktlinje alle serier af nye energikøretøjers batterisystemer såsom lethybrid, plug-in hybrid og rene elektriske køretøjer.
Derudover anvender Auto can-superfabrikken den samme globale førende montageproces, tekniske standarder og kvalitetskontrolstyring som GM North America, kombineret med højpræcision, fuld livscyklus datasporbar intelligent fremstillingsteknologi, som er det bedste batterisystem til Auto kan Højkvalitetsproduktion giver en stærk garanti.
Færdiggørelsen og idriftsættelsen af Autoneng Super Factory, sammen med de to "tre-elektriske" systemtestcentre åbnede i marts, Pan-Asia New Energy Test Building og Guangde Battery Safety Laboratory, betyder, at SAIC General Motors har evnen til at udvikle, teste og verificere den komplette systemkapacitet af ny energi fra fremstilling til lokale indkøb.
I dag har transformationen af bilindustrien udviklet sig fra en enkelt kamp for elektrificering til en kamp for digitalisering og elektrificering.Den æra, der er defineret af traditionel hardware, er gradvist forsvundet, men er skiftet til konkurrencen med softwareintegration såsom elektrificering, smart kørsel, smart cockpit og elektronisk arkitektur.
Som Chen Qingtai, formand for China Electric Vehicles Association of 100, sagde på Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference: "Anden halvdel af bilrevolutionen er baseret på højteknologisk netværk, intelligens og digitalisering."
På nuværende tidspunkt, i processen med global bilelektrificering, har Kinas bilindustri opnået verdenskendte resultater i kraft af sin first-mover-fordel, hvilket vil gøre det sværere for joint venture-mærker at konkurrere på det nye energibilmarked.
Indlægstid: 20. oktober 2021