1. FAW-Volkswagen optrapper elektrificeringen i Kina
Det kinesisk-tyske joint venture FAW-Volkswagen vil intensivere bestræbelserne på at introducere nye energikøretøjer, efterhånden som bilindustrien er på vej mod grøn og bæredygtig udvikling.
Elbiler og plug-in hybrider fortsætter deres momentum.Sidste år steg deres salg i Kina med 10,9 procent år-til-år til 1,37 millioner enheder, og omkring 1,8 millioner forventes at blive solgt i år, ifølge China Association of Automobile Manufacturers.
"Vi vil stræbe efter at gøre elektrificering og digitalisering til vores kompetence i fremtiden," sagde FAW-Volkswagen præsident Pan Zhanfu.Joint venturet har startet produktion af plug-in hybrider og elbiler, under både Audi og Volkswagen mærker, og flere modeller kommer snart til.
Pan kom med bemærkningerne ved joint venturet, der fejrede sit 30-års jubilæum fredag i Changchun, hovedstaden i Jilin-provinsen i det nordøstlige Kina.
FAW-Volkswagen blev grundlagt i 1991 og er vokset til en af de bedst sælgende producenter af personbiler i Kina med over 22 millioner leveret køretøjer i løbet af de sidste tre årtier.Sidste år var det den eneste bilproducent, der solgte over 2 millioner biler i Kina.
"I forbindelse med energibesparelser og emissionsreduktion vil FAW-Volkswagen yderligere accelerere produktionen af nye energikøretøjer," sagde han.
Bilproducenten reducerer også emissionerne fra sin produktion.Sidste år var dens samlede CO2-udledning 36 procent mindre sammenlignet med 2015.
Produktionen af elbilerne på den nye MEB-platform på dens Foshan-fabrik i Guangdong-provinsen blev drevet af grøn elektricitet."FAW-Volkswagen vil videreføre strategien med goTOzero-produktion," sagde Pan.
2. Bilproducenter øger produktionen af brændselscellebiler
Brint set som en legitim ren strømkilde til at komplementere hybrider, fuld elektrisk
Bilproducenter i Kina og i udlandet øger indsatsen for at bygge brintbrændselscellekøretøjer, som menes at kunne spille en afgørende rolle i initiativer til at reducere de globale emissioner.
I brændselscellekøretøjer, forkortet som FCV'er, blandes brint med ilt i luften for at producere elektricitet, der driver en elektrisk motor, som derefter driver hjulene
FCV'ers eneste biprodukter er vand og varme, så de er emissionsfrie.Deres rækkevidde og tankningsprocesser er sammenlignelige med benzinbiler.
Der er tre store FCV-producenter over hele kloden: Toyota, Honda og Hyundai.Men flere bilproducenter slutter sig til kampen, efterhånden som lande sætter ambitiøse mål for emissionsreduktion.
Mu Feng, vicepræsident for Great Wall Motors, sagde: "Hvis vi har 1 million brintbrændselscellekøretøjer på vores veje (i stedet for benzin), kan vi reducere kulstofemissionerne med 510 millioner (metriske) tons om året."
Senere i år vil den kinesiske bilproducent udrulle sin første brintbrændselscelle-SUV-model i stor størrelse, som vil have en rækkevidde på 840 kilometer, og lancere en flåde på 100 brint tunge lastbiler.
For at fremskynde sin FCV-strategi gik bilproducenten med base i Baoding, Hebei-provinsen sammen med landets største brintproducent Sinopec i sidste uge.
Også Asiens nr. 1 raffinaderi, Sinopec producerer over 3,5 millioner tons brint, hvilket tegner sig for 14 procent af landets samlede.Det planlægger at bygge 1.000 brintstationer inden 2025.
En repræsentant fra Great Wall Motors sagde, at de to virksomheder vil arbejde sammen på områder, der spænder fra brintstationskonstruktion til brintproduktion samt opbevaring og transport for at hjælpe med brugen af brintkøretøjer.
Bilproducenten har ambitiøse mål på området.Det vil investere 3 milliarder yuan ($456,4 millioner) over tre år i forskning og udvikling, som en del af dets bestræbelser på at blive en stor virksomhed på det globale marked for brændselscellebiler.
Det planlægger at udvide produktionen og salget af kernekomponenter og systemer i Kina, samtidig med at det sigter mod at blive en top-tre virksomhed inden for drivlinjeløsninger til brintkøretøjer inden 2025.
Internationale virksomheder accelererer også deres indtog i segmentet.
Den franske billeverandør Faurecia fremviste en brintdrevet løsning til erhvervskøretøjer på biludstillingen i Shanghai i slutningen af april.
Den har udviklet et brintlagersystem med syv tanker, som forventes at muliggøre en rækkevidde på over 700 km.
"Faurecia er godt placeret til at blive en førende spiller inden for kinesisk brintmobilitet," sagde virksomheden.
Den tyske bilproducent BMW vil i 2022 påbegynde produktion af sin første personbil i mindre målestok, som vil være baseret på den nuværende X5 SUV og udstyret med et brintbrændselscelle e-drive-system.
"Køretøjer, der kører på brint produceret ved hjælp af vedvarende energi, kan yde et vigtigt bidrag til at opfylde klimamålene," sagde bilproducenten i en erklæring.
"De er bedst egnede til kunder, der ofte kører lange strækninger, kræver stor fleksibilitet eller ikke har regelmæssig adgang til elektrisk ladeinfrastruktur."
Bilproducenten har over 40 års erfaring med brintteknologi og mere end 20 år inden for brintbrændselscelleteknologi.
Yderligere to giganter i Europa, Daimler og Volvo, forbereder sig på ankomsten af den brintdrevne tunge lastbil-æra, som de tror vil ankomme mod slutningen af dette årti.
Martin Daum, administrerende direktør for Daimler Truck, sagde til Financial Times, at diesellastbiler vil dominere salget i de næste tre til fire år, men at brint vil tage fart som brændstof mellem 2027 og 2030, før det går "stejlt op".
Han sagde, at brintlastbiler ville forblive dyrere end dem, der drives af diesel "i det mindste i de næste 15 år".
Den prisforskel er dog udlignet, fordi kunderne typisk bruger tre til fire gange flere penge på brændstof over en lastbils levetid end på selve køretøjet.
Daimler Truck og Volvo Group har dannet et joint venture kaldet Cellcentric.Det vil udvikle, producere og kommercialisere brændselscellesystemer til brug i tunge lastbiler som det primære fokus, såvel som i andre applikationer.
Et centralt mål er at starte med kundetest af lastbiler med brændselsceller om cirka tre år og at påbegynde masseproduktion i løbet af anden halvdel af dette årti, sagde joint venturet i marts.
Volvo Groups administrerende direktør Martin Lundstedt sagde, at der ville være en "meget stejlere stigning" mod slutningen af årtiet efter brændselscelleproduktionen starter i joint venturet omkring 2025.
Den svenske lastbilproducent sigter efter, at halvdelen af sit europæiske salg i 2030 skal være lastbiler drevet af batterier eller brintbrændselsceller, mens begge grupper ønsker at være helt emissionsfrie i 2040.
Indlægstid: 17-jun-2021