Den 15.-17. september 2021 blev "2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)" medsponsoreret af den kinesiske sammenslutning for videnskab og teknologi og Hainan Provincial People's Government i samarbejde med syv nationale ministerier og kommissioner afholdt i Haikou , Hainan. Som den høje standard, internationale og mest indflydelsesrige årlige konference inden for nye energikøretøjer, vil 2021-konferencen nå nye højder i skala og specifikationer. Den tre dage lange begivenhed omfattede 20 konferencer, fora, teknologiudstillinger og flere samtidige begivenheder, der samlede mere end 1.000 globale ledere inden for nye energikøretøjer.
Den 16. september, ved WNEVC 2021-hovedforumarrangementet, holdt præsident Wang Xiaoqiu i Shanghai Automotive Group Co., Ltd. en hovedtale med titlen "SAIC New Energy Vehicle Development Strategy under the "Double Carbon" Goal. I sin tale sagde Wang Xiaoqiu, at SAIC stræber efter at opnå kulstoftop i 2025. Det planlægger at sælge mere end 2,7 millioner nye energikøretøjer i 2025, og salget af nye energikøretøjer vil tegne sig for mere end 32%. Salget af egne mærker vil overstige 4,8 mio. Energikøretøjer tegnede sig for mere end 38 %.
Følgende er en optegnelse af den direkte tale:
Kære gæster, mine damer og herrer, siden begyndelsen af dette år tror jeg, at alle bilvirksomheder, der deltager i konferencen, dybt har indset klimaændringernes indvirkning på bilindustrien og forstyrret tempoet i hele bilindustrien. Klimaændringer er blevet en vigtig risikovariabel, der påvirker forretningsdriften. At realisere grøn og kulstoffattig udvikling er ikke kun virksomhedens ansvar, men også vores langsigtede strategi. Derfor tager SAIC Group "Leading Green Technology, Pursuing Dreams and Wonderful Travel" som vores nye vision og mission. I dag vil vi dele SAICs nye energiudviklingsstrategi med dette tema.
For det første fremmer "dual carbon"-målet fremskyndelsen af industrireformer. Som en vigtig leverandør af transportprodukter og en vigtig del af mit lands industri- og energiaktiviteter påtager bilindustrien sig ikke kun ansvaret for at levere rejseprodukter med lavt kulstofindhold, men leder også udviklingen af mit lands industri- og energistruktur med lavt kulstofindhold. og fremmer hele industrikæden. Ansvar for grøn produktion. Forslaget om "dual carbon"-målet har medført nye muligheder og udfordringer.
Ud fra mulighedernes perspektiv har staten på den ene side under implementeringen af "dual carbon"-målet annonceret en række foranstaltninger til reduktion af CO2-emissioner for at fremskynde fremme af anvendelsen af kulstoffattige og tekniske materialer og give en stærk kraft for mit lands nye energibilproduktion og -salg skala til fortsat at føre verden. Politisk støtte. På den anden side, i forbindelse med indførelsen af kulstoftariffer i nogle europæiske og amerikanske lande, vil emissionsreduktion og kulstofreduktion bringe nye variabler til bilindustrien, hvilket vil give vigtige muligheder for bilvirksomheder til at omforme deres konkurrencefordele.
Ud fra udfordringernes perspektiv hævede Macau, Kina kravene til CO2-oplysning allerede i 2003 og opgraderede løbende sin lavemissionsstrategi, hvilket gav et vigtigt statistisk grundlag. Mens fastlandet Kina udvikler sig hurtigt i stor skala, men ud fra et perspektiv om reduktion af CO2-udledning, er planlægningsmålet netop startet. Det står over for tre udfordringer: For det første er grundlaget for datastatistik svagt, det digitale område og standarderne for CO2-udledning skal afklares, og dobbeltpunktspolitikken skal begrænses. Konsolidering giver et effektivt statistisk grundlag; for det andet er kulstofreduktion et systemprojekt for hele folket, med fremkomsten af elektriske smarte biler ændrer industrien sig, og biløkologien ændrer sig også, og det er sværere at opnå kulstofstyring og emissionsovervågning; For det tredje, cost to value. Konvertering, ikke kun virksomheder skal stå over for et større omkostningspres, brugere vil også opleve balance mellem nye omkostninger og værdioplevelse. Selvom politik er en vigtig drivkraft i den indledende fase, er valget af markedsbrugere den langsigtede afgørende kraft for at nå visionen om CO2-neutralitet.
SAIC Group praktiserer aktivt grøn og kulstoffattig udvikling og øger andelen af salg af nye energibiler, hvilket er af stor betydning for samfundet som helhed for at reducere kulstofemissioner. På produktsiden nåede vækstraten for SAICs nye energikøretøjer i løbet af den 13. femårsplansperiode 90 %. I første halvår af dette år solgte SAIC mere end 280.000 nye energikøretøjer, en år-til-år stigning på 400%. Andelen af solgte SAIC-køretøjer steg fra 5,7 % sidste år til de nuværende 13 %, hvoraf andelen af selvejede splinternye energikøretøjer i SAIC-mærkesalget har nået 24 % og er fortsat med at slå igennem på det europæiske marked. I første halvår har vores nye energibiler solgt mere end 13.000 i Europa. Vi lancerede også et avanceret smart elbilmærke - Zhiji Auto, som effektivt kan reducere energiforbruget, og batteriets energitæthed øges til 240 Wh/kg, hvilket effektivt øger sejlrækkevidden og reducerer vægten. Derudover er vi gået sammen med Ordos for at hjælpe med at bygge "North Xinjiang Green Hydrogen City", som kan reducere næsten 500.000 tons kuldioxidemissioner hvert år.
På produktionssiden skal du fremskynde fremme af kulstoffattig produktionstilstand. Med hensyn til kulstoffattig forsyningskæde har nogle dele af SAIC taget føringen med at fremsætte lave kulstofkrav, kræve afsløring af kulstofemissionsdata og formulere mellem- og langsigtede CO2-reduktionsplaner. Under fremstillingsprocessen styrkede vi styringen af den samlede energi for nøgleforsyningsenheder og energiforbruget pr. produktenhed. I første halvår af dette år fremmede SAICs vigtigste forsyningsvirksomheder mere end 70 energibesparende projekter, og den årlige energibesparelse forventes at nå op på 24.000 tons standardkul; Andelen af grøn elektricitet, der blev brugt til fotovoltaisk elproduktion ved brug af fabrikkens tag nåede sidste år 110 millioner kWh, hvilket svarer til omkring 5% af det samlede elforbrug; aktivt indkøb af vandkraft og øget brugen af ren energi, købt 140 millioner kWh vandkraft sidste år.
Ved slutningen af brugen, fremskynde udforskningen af kulstoffattige rejseformer og ressourcegenanvendelse. Med hensyn til den økologiske konstruktion af kulstoffattige rejser har SAIC gennemført delte rejser siden 2016. I de seneste fem år har det reduceret kulstofemissionerne med 130.000 tons i overensstemmelse med udledningen fra traditionelle brændstofkøretøjer under samme kilometertal. Med hensyn til genanvendelse reagerede SAIC aktivt på opfordringen fra Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, Ministeriet for Videnskab og Teknologi og andre ministerier og kommissioner om at implementere grøn supply chain management og planer om at gennemføre pilotprojekter og gradvist fremme det inden for gruppen efter at have dannet erfaring. SAIC vil sætte et nyt platformsbatteri i produktion i slutningen af året. Den største egenskab ved dette batterisystem er, at det ikke kun kan realisere hurtig opladning, men også sikre genbrug. Batteriets livscyklus på den private side er omkring 200.000 kilometer, hvilket medfører et stort ressourcespild. Baseret på styringen af batteriets livscyklus brydes barrieren mellem private brugere og kørende køretøjer. Ved at leje et batteri kan et batteri betjene op til omkring 600.000 kilometer. , Kan effektivt reducere brugeromkostninger og kulstofemissioner gennem hele livscyklussen.
Den tredje er udviklingsstrategien for SAICs nye energikøretøjer under "dual carbon"-målet. Stræb efter at opnå et kulstoftop i 2025 og planlægger at sælge mere end 2,7 millioner nye energikøretøjer i 2025, hvor salget af nye energikøretøjer tegner sig for mere end 32 %, og selvejede mærker på over 4,8 millioner, heraf nye energikøretøjer udgør mere end 38 %.
Vi vil urokkeligt fremme CO2-neutralitet, i høj grad øge andelen af rene elektriske køretøjer og brintbrændselscellekøretøjer i produktionen og salget af produkter, fortsætte med at forbedre strømforbrugsindikatorerne og fremskynde udvidelsen til produktion og brug og omfattende fremme "dual carbon" Landingen af målet. På produktionssiden skal du øge andelen af ren energiforbrug og nøje kontrol med den samlede mængde kulstofemissioner. På brugersiden skal du fremskynde promoveringen af ressourcegenvinding og genanvendelse, og aktivt udforske smarte rejser for at gøre rejser kulstoffattigere.
Vi opretholder tre principper. Den første er at insistere på brugerorienterede, brugere er nøglen til at bestemme penetrationshastigheden for nye energikøretøjer. Gå ud fra brugernes behov og erfaringer, realiser konverteringen af kulstofreduktionsomkostninger til brugerværdi og skab virkelig værdi for brugerne. Den anden er at overholde partnernes fælles fremskridt, "dual carbon" vil helt sikkert fremme en ny runde af opgradering af den industrielle kæde, aktivt udføre tværindustrielt samarbejde, fortsætte med at udvide "vennekredsen" og i fællesskab opbygge en ny økologi i den nye energibilindustri. Den tredje er at innovere og gå langt, aktivt implementere fremadskuende teknologier, kontinuerligt reducere kulstofemissionerne fra elektriske køretøjer i råvarestadiet og fortsætte med at forbedre kulstofintensitetsindikatorerne for produktet.
Kære ledere og fremtrædende gæster, "dual carbon"-målet er ikke kun et strategisk ansvar, der bæres af kinesiske biler, men også en vigtig vej for fremtiden og verden for at fremskynde lav-carbon-transformation og opnå udvikling af høj kvalitet. SAIC vil overholde princippet om "førende grøn teknologi Visionen og missionen for "Dream of Wonderful Travel" er at bygge en brugerorienteret højteknologisk virksomhed. Tak til jer alle!
Indlægstid: 18. september 2021