China Economic Times-reporter Li Xiaohong Den 12. januar blev den første "Semidrive Talk"-mediekonference om bilchips, arrangeret af Semidrive Technology, afholdt i Beijing. I form af åbne taler og dialoger forklarede de ikke blot systematisk relaterede teknologier og produkter, men gennemførte også dybdegående udvekslinger om emner som "mangel på kerner", "certificering af køretøjsregulering", "udvikling af indenlandske chip" og "intelligent kørsel".
1. Masseproduktion opnået efter tre års akkumulering
Data viser, at det globale halvledermarked vil overstige 400 milliarder yuan i 2025, mens det kinesiske marked for halvledere til bilindustrien vil nå 120 milliarder yuan, hvilket er en fordobling af det nuværende niveau. Højtydende processorer i bilindustrien er den centrale drivkraft for udviklingen af bilelektronik. Under denne generelle tendens giver manglen på kerner også en værdifuld mulighed for kinesiske producenter.
Ifølge Chen Shujie, Chief Brand Officer hos Coretech, ændrer den elektroniske og elektriske arkitektur i biler sig fra den traditionelle ECU til den nuværende "domænecontroller"-arkitektur og vil i fremtiden udvikle sig til "central computing + regional kontrol". Kun forbedringen af den underliggende arkitektur er nødvendig for at understøtte de nye intelligente krav til biler. Hele serien af domænekontrolplatformen "smart cockpit, intelligent kørsel, sikkerhedskontrol og intelligent gateway" fra Semidrive har gennemført tape-out, den højeste certificeringsniveau for køretøjsregler og masseproduktion og forsendelse på mindre end 3 år og dækker mere end 70 lande i Kina. % af bilfabrikkerne betjener mere end 250 kunder og opnår mere end 50 fixpunkter.
"Cinchi-hastigheden" hos kinesiske chips skyldes ikke kun den omfattende akkumulering af 10-20 års erfaring med masseproduktion, men også den unikke "Cinchi-kundesuccesmodel", som fuldt ud afspejler "designet af en agil, åben R&D-platform, åben upstream- og downstream-økologi samt omfattende kundesupport" lokale fordele.
2. Den stigende efterspørgsel efter chips til bilindustrien sætter sikkerhed og pålidelighed i højsædet
Xu Chao, vicepræsident for Semidrive Technology, sagde, at den traditionelle biludviklingsproces ikke kræver deltagelse af chipvirksomheder. De fleste af de standardkomponenter, der leveres af Tier 1, anvendes, og de elektroniske systemer i mainstream-modeller er mindre differentierede. I dag styrker bilvirksomheder dybdegående udvekslinger med chipvirksomheder, og chipvirksomheder kommer ind på markedet tidligere. Mere end 16 måneder senere stiger den differentierede efterspørgsel.
Kina er et stort billand i verden, men kinesiske bilchips kommer sjældent ind på det internationale mainstream-marked. Blandt dem optager verdens 7 største MCU-leverandører mere end 90% af markedet, mens de kinesiske producenter deler mindre end 3%.
Så tidligt som i 2018 har Semidrive Technology været dybt involveret i layoutet af bilchips. Xu Chao sagde, at Semidrive Technology holder sig til det intelligente bilkernedesignkoncept med livssikkerhed som kernen og på en omfattende måde balancerer de seks dimensioner: pålidelighed, sikkerhed, langsigtet effektivitet, strømforbrug, pris og ydeevne.
I øjeblikket er Semidrive Technology den eneste bilchipvirksomhed med fire certifikater i ét og har opnået AEC-Q100 pålidelighedscertificering, ISO26262ASILD funktionel sikkerhedsprocescertificering, ISO26262ASILB funktionel sikkerhedsproduktcertificering og national produktcertificering for hemmelig informationssikkerhed.
3. Autonom kørsel på højt niveau er hjørnestenen i langsigtet planlægning, sikre og pålidelige chips
Tao Sheng, chef for autonom kørsel hos Semidrive Technology, sagde, at "L2+" er den æra, der er i gang, og L3-L5 er fremtidens æra. For nylig opnåede Mercedes-Benz L3-certifikatet i Tyskland, hvilket er spændende nyheder. Det er muligt, at L3 vil gå i masseproduktion, hvilket er meget i tråd med rytmen hos Semidrive Technology. Semidrive er en virksomhed, der "får virkeligheden til at skinne ind i drømme". Det er den bedste, mest praktiske og mest omkostningseffektive løsning.
Tao Sheng sagde, at L4 ikke vil være alt for langt ude i fremtiden, og Semidrive vil træde på den mest præcise rytme på det bedste tidspunkt med indsigten og pragmatismen i teknologiudviklingen.
4. Yunyis konkurrenceevne er konsolideret takket være masseproduktion af bilchips
Da kinesiske chipleverandører har opnået store fremskridt inden for masseproduktion, vil problemerne med mangel på chips blive historie for Yunyi. Med tilstrækkelig forsyning af bilchips er det bekvemt for Yunyi at forbedre produktionseffektiviteten og færdiggøre produktionsplanen på kortere tid, hvilket hjælper kunderne med at få materialer til tiden. Derudover hjælper flere materialechips Yunyi med at skabe gennembrud inden for nye områder.
Som en førende virksomhed inden for bildele er Yunyi nu dedikeret til at udvikle og producere hovedstyrekort til børsteløse generatorer. Og det menes, at med masseproduktion og levering af chip kan Yunyis masseproduktion af børsteløse generatorers printkort blive meget ventileret.
Opslagstidspunkt: 14. januar 2022